据腾讯《一线》报道，美团打车计划于3月中旬在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7座城市同时上线，美团官方对此暂无回应。此前，热闹的北京开城营销之后，却被政府叫停，投放的户外广告亦被撤下。关于美团做打车，舆论上的热捧与事实进展的缓慢形成了极大的反差。自去年2月美团在南京高调宣布进军打车行业之后，经过长达一年的观望，才敲定了第二批扩张城市。这与美团激进高调的形象不符，也让外界一度猜测美团是否遇到了难题。

《财经》报道的一个细节让人深思，滴滴CEO程维提到自己曾问过美团创始人王兴，为何要做打车？对方轻描淡写地回复“就是试试”。王兴的态度或许可以解释美团打车为何进展缓慢。从一开始打车业务就只是个试验品。一个新业务如果要成长，需要极大的资源，包括人力、资金已经各方面的支持。如果来自公司内部的资源支持跟不上节奏，即使一线员工在前方拼命推广，速度也提不上去。最终也许真的会应验“就是试试”的结果。

纵观这些年，美团所谓的“试试”并不少。去年11月，美团点评高级副总裁王慧文发布内部信表示，已结束“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个项目的运营。同时也承认，美团过去在早餐外卖、排队机、WiFi等近10个业务上的探索，也因为不成功而终止。对于老板来说，失败就失败了，做不成就拉倒。也许投资人甚至不清楚自己投资的公司，已经悄悄探索过这么多还未来得及浮上水面就已经消失的业务。但对于一线员工而言，却可能陷入全力付出、浴血奋战但得不到结果的困境。当然，美团对一线员工的态度是有历史渊源的。2016年4月，前美团COO干嘉伟离开美团加入高瓴资本。这位曾经管理美团运营团队，在美团“钢铁加肌肉”中承担肌肉角色，帮美团拿下线下市场的军师级人物的离去，曾经让业内唏嘘。

随后不久，有美团员工爆料，多个区域的地推员工在事先未得到通知的情况下，被公司强制转岗到新成立的餐饮生态业务部，并设置高不可及的绩效考核，进行变相裁员。现在美团打车似乎又在重演曾经的一幕，据美团一位高管透露，内部对打车的定位就是“高举低落”。媒体上喊得欢，但内部却限制预算，支援并不充沛。南京的进展，公司内部并不满意，但依然希望多开几个城市进行尝试，看能否有所突破，实在不行，就会想王慧文说的那样，再来一次“失败的尝试”。

在美团进入下半场以后，王兴本人一再强调技术至上，王慧文在内部会议上的一句话被流传至外界：“只喜欢产品技术出身的人，其他的别想升职。”可是他们忘了，美团能从千团大战中存活下来，后又在与饿了么的竞争中站稳O2O市场的脚跟，少不了一线人员的浴血奋战。然而早期因为理想而加入美团的销售们，从当时入职时的年轻热血等到需要保温杯的年纪，公司没有上市，同行的兄弟们却有不少被挤兑、被迫离职。

美团敢于试错的精神可嘉，但一将功成万骨枯，今日强推扩展业务时，要用到一线员工。万一业务推不下去，团队也作鸟兽散，成为公司“轻装上阵”尝试下，不得不被卸下的“包袱”。